به نقل از «تسنیم»

گلایه‌مندی همدانی‌ها از ترافیک میدان مدرس/ آیا تقاطع غیرهمسطح مشکل را برطرف می‌کند؟

تاریخ انتشار: ۲۸ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۷۷۷۶۴۸

میدان مدرس شهر همدان به عنوان یکی از محورهای پرتردد شهر محسوب می شود که این روزها ترافیک سنگین آن سبب گلایه مردم شده است. - اخبار استانها -

به گزارش خبرگزاری تسنیم از همدان، میدان مدرس از محورهای پرتردد و مسیرهای منتهی به خروجی شهر همدان محسوب می شود که این روزها با حجم ترافیکی بالایی مواجه شده و بوق، ترافیک، وقف طولانی مدت، نه تنها گریبان رانندگان و مسافران ورودی به محدوده این میدان  بلکه همه ساکنان را گرفته و صدای گلایه مردم را بالا برده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

میدان مدرس، خیابانی نام آشنا برای آن دسته از افرادی است که برای خروج از شهر همدان دنبال خروجی می گردند و یا قصد دارند به مناطق گردشگری خوش آب و هوای شهر  بروند و زمانی را سپری کنند اما هنگام تردد باید حداقل نیم ساعت از وقت خود را در این میدان نه چندان بزرگ سپری کنند چرا  ترافیک حرف اول را در این میدان به‌ویژه در ساعاتی از ظهر و عصر همدان می‌زند.

مریم رسولی یکی از ساکنین همین میدان است که با ابراز گلایه به تسنیم می گوید: ترافیک این میدان سرسام آور شده به طوری که دسترسی اهالی را در ساعاتی از روز به خیابان های منتهی دچار مشکل کرده است.

وی افزود: هر روز شاهد حجم بالای ترافیک در این نقطه از شهر هستیم و هر روز هم وعده داده می شود که به زودی این مساله حل می شود اما در عمل اتفاق خاصی نیفتاده است.

وی ادامه می دهد: اهالی منطقه بارها به مسئولان گله کرده‌اند اما فایده‌ای نداشته، حتی در دوره‌ای گفتند میدان جمع‌آوری و زیرگذر می‌شود اما نشد و هنوز که هنوز است ما مانده ایم کلی سر و صدای سرسام آور و ترافیکی که هر روز بیشتر می شود.

حاج مرتضی هم که از اهالی قدیمی جانبازان از محله های منتهی به میدان مدرس است، به تسنیم می گوید: هر روز در گوشه و کنار شهر شاهد بالا رفتن یک پل هستیم که ترافیک را کمتر کند اما در میدان مدرس با اینکه سال ها است پیگیر هستیم فکری به حال ترافیک آن شود نه تنها اقدامی تاکنون نشده بلکه شاهد بروز تصادف های بیشتر هم در این نقطه از شهر هستیم.

روگذر بودن یا زیرگذر شدن مدرس در هاله ابهام قرار دارد

در همین راستا رئیس کمیسیون حمل و نقل، فنی و عمرانی شورای شهر همدان در گفت‌وگو با تسنیم گفت: تعریض و بازگشایی معابر باید به عنوان دغدغه مدیریت شهری باشد، و  این مهم باید جزو اولویت‌ها قرار گیرد اما هنوز مشخص نیست که میدان مدرس قرار است طرح زیرگذر داشته باشد یا روگذر که این موضوع یک چالش مهم در حل ترافیک منطقه است.

مهدی حیدری اظهار داشت: اگر در این منطقه روگذر احداث شود به طور قطع به دلیل اشرافیت به منازل مسکونی اعتراض ساکنین را به دنبال خواهد داشت بنا براین بهترین گزینه برای حل ترافیک این میدان احداث زیرگذر است.

وی همچنین افزود: از طرفی اگر در بررسی مطالعات این منطقه مشخص شود که فاضلاب از آن عبور کرده امکان ایجاد زیرگذر نیست و مجبور به انجام روگذر هستیم بر همین اساس طرح پروژه در دست بررسی قرار گرفته که انتظار داریم در زمان مقرر شده اطلاعات به دست آمده را به شورا جهت اتخاذ تصمیم درست ارائه کند.

حیدری با اشاره به اینکه  در راستای حل مشکلات ترافیکی و پاسخ به مطالبات مردم احداث تقاطع غیر همسطح در میدان مدرس ضروری است افزود: با اینکه ضرورت احداث تقاطع غیر هم سطح در میدان مدرس وجود دارد اما در اجرای آن موانعی وجود دارد که باید با کمترین تخریب و تغییر در بافت شهر، محیط زیست و ... صورت پذیرد.

این عضو شورای شهر همدان تاکید کرد: وجود درختان در مسیر بازگشایی و تعریض بلوار رجایی و میدان مدرس، یکی از عوامل اثرگذار در ترافیک این میدان است که باید چاره اندیشی شود اما این راهگشایی باید به نحوی باشد که آسیبی به درختان وارد نشود.

گلایه مردم را می پذیریم

معاون امور زیر بنایی و حمل و نقل شهرداری همدان نیز در این خصوص گفت: دغدغه مدیریت شهری رفع ترافیک و تسهیل در تردد خودرویی سطح شهر است که در همین راستا میدان مدرس از نقاط دارای اهمیت می باشد و در دست مطالعه توسط مشاوران شهرداری برای اتخاذ تصمیم کاربردی جهت رفع مشکل ترافیکی است.

وحید علی ضمیر اظهار داشت: گلایه مردم نسبت به بار ترافیکی این میدان درست است و قبول داریم که در زمان های پرتردد روز به خصوص عصرگاه ترافیک در این میدان برای اهالی دردسرساز شده است.

وی افزود: موضوع ترافیک میدان مدرس سال گذشته برای بررسی در اختیار مشاور قرار گرفته است که  خروجی مطالعات تیم مشاوره مبنی بر این است باید در این میدان تقاطع غیرهمسطح ایجاد شود که خوشبختانه اعتبار برای انجام این اقدام در بودجه شهرداری نیز در نظر گرفته شده است.

ضمیر تاکید کرد: تدابیری از جمله استفاده از بی. آر. تی، بازگشایی معبر و اجرای طرح زوج و فرد برای کنترل ترافیک در نقاط پرتردد در دستور کار شهرداری همدان قرار دارد که می تواند تاثیر بسیاری در کاهش بار ترافیکی نقاطی از شهر از جمله میدان مدرس داشته باشد.

به گزارش تسنیم، این شرایط در حالی است که به نظر می رسد مهم ترین عامل در ایجاد ترافیک میدان مدرس تداخل حرکت خودروها است چرا که باوجود حضور مامور راهنمایی و رانندگی در این میدان و چراغ راهنما همچنان ترافیک گلایه ساکنین و رانندگان را با خود به دنبال دارد.

بر این اساس به نظر می رسد دیگر روش‌های گذشته که برای کنترل ترافیک این منطقه از شهر انجام شده کار ساز نیست و نیاز است برای حل مشکل ترافیکی این میدان به عنوان یکی از میادین مهم شهر و پرتردد تدابیر دیگر اندیشیده شود.

انتهای پیام/ن

 

 

 

منبع: تسنیم

کلیدواژه: میدان مدرس گلایه مردم شهر همدان

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۷۷۷۶۴۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

داداش کلاه یادت نره 

 به گزارش قدس خراسان، روز سه شنبه ۱۱ اردیبهشت ماه طرح موتور یار با همکاری پلیس راهور و سازمان ترافیک شهرداری مشهد به طور همزمان در ۱۵ نقطه پرتردد این کلانشهر به اجرا درآمد. 

مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد در این باره گفت: یک کلان پروژه تحت عنوان گلان پروژه کاهش تصادفات موتور سیکلت با همکاری سازمان ترافیک و معاونت فرهنگی شهرداری مشهد با پلیس راهور به اجرا درامده است. 

علی سمیعی ادامه داد: بر اساس مطالعه‌ای که دانشگاه فردوسی مشهد برای بررسی علل تصادفات موتورسیکلت انجام داده است، در جهت کاهش تصادفات موتورسیکلت کارگروهی تشکیل شده تا با انجام یک سری اقدامات فرهنگسازی و اجرایی و اعمال قانون نسبت به این مشکل چاره اندیشی کند. 

وی افزود: در کنار این موضوع یک سری تولیدات فرهنگی و اموزشی به راکبان موتور سیکلت داده خواهد شد تا در کناراعمال قانون که توسط پلیس انجام می‌شود، تاثیرگذار باشد.

مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد در پاسخ به این سؤال که طرح مذکور چقدر تداوم دارد، گفت: ممکن است تا سال آینده هم ادامه یابد. 
 
این طرح به طور همزمان در میدان فلسطین، تقاطع مجد- قرنی، تقاطع بهمن- خواجه ربیع، تقاطع مجلسی-طبرسی، تقاطع چمن-ولایت، تقاطع شهید رجایی، میدان حافظ، تقاطع هاشمیه-صارمی، تقاطع مخابرات، میدان آزادی، میدان محمدیه، میدان فهمیده و میدان بیت المقدس به اجرا درآمد. 

ما هم به یکی از محل‌های اجرای طرح در تقاطع مجلسی و طبرسی رفتیم، جایی که طی ۳۰ ثانیه ۱۰ موتور سیکلت عبور کرد و نکته قابل تامل اینکه حتی یک نفر ملاه ایمنی نداشت. دو نفر پلاکاردی در دست دارند که روی آن نوشته شده است: «داداش کلاه یادت نره» 

یکی از راکبان که به محل استقرار پلیس هدایت شده بود مرد جوانی بود که میگفت حدود ۱۴ سال است با موتور تردد می‌کند اما از کلاه کاسکت استفاده نکرده است. 

وقتی از او پرسیدم خبرهای تصادفات فوتی راکبان موتور سیکلت را می‌خوانید؟ گفت بله اما کلاه سخت است. همسرش به میان حرفش امد و گفت: من خیلی برای کلاه ایمنی به همسرم میگویم اما گوشش بدهکار نیست. 

همین حین بود که یکی از افسرهای راهور که شاهد این مکالمه بود، گفت: چند دقیقه قبل یک موتور سوار در خیابان کامیاب به خاطر یک تصادف خیلی معمولی به سرش ضربه وارد شد و جانش را از دست داد. 

سر صحبت را با مرد میانسالی که میگفت سالهاست از موتورسیکلت بعنوان وسیله نقلیه استفاده می‌کند، باز کردم؛ سال‌ها موتورسواری بدون کلاه ایمنی به علت قیمت بالای کلاه تیتر تلخی بود که می‌شد از حرفهایش درآورد.

او بیان کرد: کلاه ایمنی جنس خوب بین یک تا ۲ و نیم میلیون تومان است اگر مسئولین برای این موضوع یک فکری بکنند افراد هم برای حفظ جانشان از آن استفاده می‌کنند. چه کسی دلش می‌خواهد جانش را از دست بدهد؟ اما ادمی مثل من که از قشر ضعیف جامعه است و با کارگری خرج چند سر عائله را میدهد چطور میتواند این هزینه را بپردازد، این مبلغ میتواند پول گوشت و میوه زن و بچه هایم است، از کجا بیاورم؟ افرادی مثل من زیاد هستند. 

رییس پلیس راهور مشهد که در محل حضور دارد، در این خصوص به خبرنگار قدس خراسان گفت: طرح موتوریار ترافیک امروز به طور همزمان در ۱۵ نقطه مشهد در حال اجراست و هدفش ایجاد حساسیت در مر دم است تا نسبت به رعایت نکات ایمنی در حین استفاده از موتور سیکلت توجه کافی داشته باشند. 

سرهنگ محسن موسی آبادی ادامه داد: طبق امار بیش از ۳۰ درصد متوفیان حوادث رانندگی در سال گذشته راکبان موتورسیکلت هستند. 

وی اظهار کرد: افرادی که از موتورسیکلت استفاده می‌کنند، جزو اقشار کم درامد هستند که موتورسیکلت را هم بعنوان وسیله ایاب و ذهاب و هم وسیله‌ای برای کسب معیشت استفاده می‌کنند. 

رییس پلیس راهور مشهد متذکر می‌شود: در جلوگیری از تصادفات دو موضوع خیلی مهم است یکی خوب دیدن و دیگری خوب دیده شدن؛ در بحث خوب دیده شدن به کمک شهرداری یک سری برچسب‌های شبرنگ را تهیه کردیم و در دو سمت جلو و عقب موتورها نصب کردیم تا در ساعات تاریکی برای دیگر رانندگان قابل رویت باشند. 

موسی ابادی یکی از مهم‌ترین علل مرگ در تصادفات موتورسییکلت را مربوط به نداشتن کلاه ایمنی دانست و گفت: بالغ بر ۷۵ درصد تصادفات فوتی موتورسیکلت سواران بر اثر ضربه به سر اتفاق می‌افتد یعنی اگر راکبان موتورسیکلت از کلاه ایمنی استفاده کنند فوتی‌ها به شدت کاهش می‌یابد.

وی تاکید کرد: هر آنچه رانندگان خودرو در بحث قوانین و مقررات باید رعایت کنند موتورسیبکلت سوار هم باید رعایت کند.

طبق گفته رییس پلیس راهور مشهد، این طرح تا پاییان امسال، ۴ بار در ماه به صورت همزمان در ۱۵ نقطه اجرا خواهد شد تا بتواند تاثیر مثبتی در جامعه داشته باشد. 

موسی آبادی با بیان این که از سهم تلفات موتور سیکلت سواران در شهر مشهد حدود ۹۰ درصد رانندگان و ۱۰ درصد ترک نشینان بوده است، گفت: عمده جانباختگان معادل ۶۰ درصد در میان رانندگان را گروه سنی ۱۸ تا ۳۵ سال تشکیل داده‌اند که غالباً سوادی کمتر از دبیرستان داشته و برای ۹ درصد آن‌ها سنی کمتر از سن قانونی اخذ گواهینامه ثبت شده است و حدود دو سوم آن‌ها نیز به سبب جراحات وارده به سر فوت نموده‌اند. 

وی با اشاره به این که عدم توجه به جلو و رعایت فاصله، عدم رعایت حق تقدم، مسیر ناگهانی عبور از محل ممنوع گردش‌های غلط عدم توانایی در کنترل وسیله نقلیه به دلیل سرعت زیاد از جمله علل تصادفات موتور سیکلت سواران به شمار می‌رود افزود: عدم توجه به جلو ۴۷ درصد از علل تصادف موتور سیکلت سواران را به خود اختصاص داده است؛ همچنین تخطی از سرعت ۲۲ درصد، عدم رعایت حق تقدم ۱۳ درصد و سایر موارد ۱۸ درصد علل تصادفات موتور سیکلت سواران را به خود اختصاص داده است. 

رییس پلیس راهور مشهد بیان کرد: خستگی و خواب آلودگی، استفاده از تلفن همراه، خوردن و آشامیدن و صحبت با ترک نشین، مصرف مشروبات الکلی و مواد مخدر، استفاده از کلاه ایمنی غیر استاندارد از مهم‌ترین دلایل ایجاد عدم تمرکز حواس و تصادف موتور سیکلت سواران به شمار می‌رود. 

موسی آبادی با اشاره به چند نمونه مطالعات انجام شده در کشور با بیان اینکه در یک پژوهش و مطالعه در کشور بر روی هزار و ۲۵۰ مورد از تصادفات موتور سیکلت سواران افزود: در ۷۳ درصد تصادفات منجر به فوت و جرح یکی از وسایل نقلیه درگیر موتور سیکلت بوده که فقط در ۱۴ درصد تصادفات راننده موتور سیکلت مقصر بوده است. 

خبرنگار: معصومه مؤمنیان

معصومه مؤمنیان